Gyda mwy na 50 o ddelwyr mewn 20 gwlad ledled y byd, mae'n frand nad oes angen ei gyflwyno. Wedi'i wneud yn enwog gan ei gerbydau trydan EEC
Yn wir, yn ei ddeliwr yn y Weriniaeth Tsiec, mae Yunlong Motor wedi dechrau cyflawni archebion gan ddefnyddio car cargo trydan bach. Wedi'i ganiatáu, wrth gwrs, dim ond danfoniadau yng nghanol y ddinas y gall y car cargo trydan bach hwn - ond hei, mae'n ddechrau da serch hynny. Efallai mai'r rhan orau o'r cyfan yw y gall y tryc bach gyrchu strydoedd ac alïau sydd fel arall yn anhygyrch i geir a faniau dosbarthu, gan ddod ag ystyr hollol newydd i'r term “cyflwyno stepen drws.”
“Bydd y beic cargo sy’n cael ei bweru gan yr haul yn ychwanegiad gwerthfawr i wasanaeth y filltir olaf, gan ei fod yn cynnig dewis arall tawel, heb allyriadau a all hefyd osgoi tagfeydd traffig” meddai Jason. “Mae’r car cargo trydan bach yn gwneud hynny i gyd.” Nododd Jason.
Mae treial y car trydan cargo yn rhan o ymdrech fwy o Yunlong Motors i ddod yn hinsawdd yn bositif (h.y., carbon negyddol) erbyn 2030. Mae hyn yn golygu bod y gweithgaredd yn mynd y tu hwnt i gyrraedd allyriadau carbon net-sero i gynhyrchu budd amgylcheddol trwy dynnu mwy o garbon Deuocsid o'r awyrgylch. Yn y cynllun mwy o bethau, mae Yunlong Motors wedi addo uwchraddio ei holl gerbydau dosbarthu canolig a dyletswydd trwm sy'n fwy na 7.5 tunnell i EVs sero-allyriadau yn y mwyafrif o farchnadoedd allweddol erbyn y flwyddyn 2040.
Amser Post: Rhag-26-2022