Mae arloesi aflonyddgar fel arfer yn gyfair Silicon Valley ac nid yw'n un sy'n cael ei gysylltu'n gyffredin â thrafodaethau am farchnadoedd gasoline.1 Er hynny, yn ystod y blynyddoedd diwethaf yn Tsieina, gwelwyd tarfu posibl yn dod i'r amlwg: cerbydau trydan cyflym (LSEVs).Yn nodweddiadol nid oes gan y cerbydau bach hyn apêl esthetig Tesla, ond maent yn amddiffyn gyrwyr rhag yr elfennau yn well na beic modur, yn gyflymach na beic neu e-feic, yn hawdd i'w parcio a'u gwefru, ac efallai'n fwyaf annwyl i ddefnyddwyr sy'n dod i'r amlwg. gael eu prynu am gyn lleied â $3,000 (ac mewn rhai achosion, llai).2 Yng ngoleuni pwysigrwydd Tsieina i farchnadoedd olew byd-eang, mae'r dadansoddiad hwn yn archwilio'r rôl y gallai LSEVs ei chwarae wrth leihau twf galw am gasolin y wlad.
Amcangyfrifodd yr Asiantaeth Ynni Rhyngwladol (IEA) fflyd LSEV Tsieina yn 4 miliwn o gerbydau o ganol blwyddyn 2018.3 Er ei fod yn fach, mae hyn eisoes yn cyfateb i tua 2% o geir teithwyr Tsieina.Mae'n ymddangos bod gwerthiannau LSEV yn Tsieina wedi arafu yn 2018, ond roedd gweithgynhyrchwyr LSEV yn dal i werthu bron i 1.5 miliwn o gerbydau, tua 30% yn fwy o unedau na gwneuthurwyr cerbydau trydan confensiynol (EV).4 Yn dibynnu ar sut mae rheoliadau arfaethedig llywodraeth y sector yn datblygu yn 2019 a y tu hwnt i hyn, gallai gwerthiannau godi’n sylweddol wrth i LSEVs dreiddio’n ddyfnach i farchnadoedd haen is lle mae beiciau modur a beiciau yn parhau i fod yn ddull cyffredin o deithio, yn ogystal ag i’r ardaloedd trefol cynyddol orlawn lle mae gofod yn brin a llawer o drigolion yn dal i fethu fforddio cerbydau mwy.
Dim ond ar raddfa y mae LSEVs wedi'u gwerthu - sy'n golygu 1 miliwn a mwy o unedau'r flwyddyn - ers ychydig flynyddoedd, felly nid yw'n glir eto a fydd eu perchnogion yn uwchraddio i gerbydau mwy sy'n defnyddio gasoline yn y pen draw.Ond os yw'r peiriannau maint cart golff hyn yn helpu i gyflyru eu perchnogion i ffafrio gyriant trydan a dod yn eitem y mae defnyddwyr yn cadw ato yn y tymor hir, gallai'r canlyniadau galw am gasoline fod yn sylweddol.Pan fydd defnyddwyr yn camu i fyny o feiciau modur i gar sy'n cael ei bweru gan gasoline, mae'n debygol y bydd eu defnydd personol o olew yn neidio bron i orchymyn maint neu fwy.I'r rhai sy'n defnyddio beiciau neu e-feiciau, byddai'r naid yn y defnydd o betroliwm personol hyd yn oed yn fwy arwyddocaol.
Amser post: Ionawr-16-2023