“Yr unig faen prawf i mi ddod o hyd i bartner yw mewn tri gair, “i fod yn athro i mi”, hynny yw, rhaid iddo allu bod yn athro i mi.”Datgelodd Jason Liu.
Mae Jason Liu yn credu bod y gallu i gasglu doniau gorau o bob cefndir i ymuno â Shandong Yunlong, yn ogystal ag achos mawr cyffredin, yr ail bwynt yw cydnabod patrwm y Prif Swyddog Gweithredol.Yn nhermau lleygwr, mae'n bwysig a yw'r buddiannau wedi'u dosbarthu'n dda, ac a all y Prif Swyddog Gweithredol gadw at y strategaeth a meddwl yn gydlynol.
Dywedodd Mr Deng fod gan Jason Liu apêl.Pan fydd yn sôn am yr hyn y mae'r cwmni am ei wneud, bydd yn heintio pob partner ac yn llenwi pawb ag ymdeimlad o frys i ymarfer.
Mae gan Jason Liu, 37 oed, ymdeimlad cryf o genhadaeth hanesyddol gan genhedlaeth o autobots Tsieineaidd.Roedd yn dyst i hanes llewyrchus twf brandiau Tsieina ei hun, ac roedd ganddo ddagrau yn ei lygaid am gynnydd Made-in-China.
Graddiodd Jason Liu o Goleg Peirianneg Fodurol Prifysgol Jilin ac mae'n ddylunydd modurol gyda chefndir mewn dosbarth gwyddoniaeth.O BJ40 Wu Jing yn y ffilm “Wolf Warriors 2″ i'r sedan Hongqi wedi'i ail-ddychmygu, ysgrifennwyd y rhan fwyaf o'r modelau mwyaf poblogaidd yn Tsieina yn y blynyddoedd diwethaf gan Jason Liu.Yn ogystal, ni fyddwch yn anghyfarwydd â'r beic arall a ddyluniodd: nid oes cadwyn, nid oes ofn teiars teiars, a gellir dal i gynnal y Mobike cenhedlaeth gyntaf di-waith cynnal a chadw y tu allan am bedair blynedd yn y gwynt a'r glaw.
Fel y rhan fwyaf o ddylunwyr ceir, breuddwyd wreiddiol Jason Liu oedd creu ei frand car super ei hun.Cyn graddio o'r brifysgol, cofrestrodd nod masnach ar gyfer ei freuddwyd: WANG-sy'n golygu We Are National Glory, “golau cynnyrch cenedlaethol”.
Ond ar ôl bod mewn cysylltiad â'r diwydiant am amser hir, canfu Jason Liu fod supercars wedi bod yn rhamant ers tro i wneuthurwyr ceir yn y ganrif ddiwethaf.Mae ceir heddiw wedi dod yn nwydd i'r cyhoedd yn gyffredinol, ac nid ydynt bellach yn dilyn y cyflymder eithaf.Gan droi ei lygaid at y byd, mae chwyldro cerbydau ynni newydd wedi dod, felly trodd ei freuddwyd o wneud ceir i gyfeiriad arall.
Ar 8 Rhagfyr, 2018, cofrestrwyd a sefydlwyd Shandong Yunlong.Daw enw'r cwmni oddi wrth ei dad Yunlong.Mae'n ffermwr yn Weifang, Shandong.Roedd yn arfer bod yn filwr ceir yn Xinjiang pan oedd yn gwasanaethu yn y fyddin.Mae ganddo ddiddordeb cryf a dawn mewn ceir a pheiriannau.Trosglwyddwyd y diddordeb hwn yn ddiweddarach i Jason Liu, gan ganiatáu iddo gynllunio adeiladu car yn ei fywyd ers yn blentyn.
Shandong Yunlong yw brand car cyntaf Tsieina a enwyd ar ôl person.“Pan gofrestrwyd enw’r cwmni, roedd fy nhad yn deimladwy iawn.Ond mae hyn hefyd yn ein hannog i beidio â gwneud llanast o gwmpas, fel arall bydd pobl yn dirnad eich tad bob dydd.”
Ddwy flynedd yn ddiweddarach, dadorchuddiwyd codiad trydan cyflym Kering ar gyfer marchnad y sir.“Fe wnes i bigiad trydan oherwydd roeddwn i’n gwybod nad oedd gennyf unrhyw allu i ariannu ar y pryd.”Fel dylunydd ceir, roedd Jason Liu yn gwybod bod gan y diwydiant ceir drothwy cyfalaf uchel iawn.Os yw am ddefnyddio buddsoddiad cost isel i fod yn gwmni ceir gwych a all newid y byd, mae'n teimlo bod yn rhaid iddo ddechrau gyda grŵp nad yw wedi cael sylw ac adeiladu offeryn cynhyrchiant newydd sbon i newid y byd yn sylfaenol. perthynas cynhyrchu.
Yn deunyddiau cyhoeddusrwydd cynnar Shandong Yunlong, diffiniwyd pickups trydan fel offer cynhyrchu yn y farchnad sirol.Ei chynulleidfa darged yw entrepreneuriaid sy'n gweithio'n galed yn y siroedd helaeth a'r ardaloedd gwledig ac sydd angen dulliau addas o deithio.Ehangodd Shandong Yunlong ei sianeli dosbarthu i'r wlad gyfan yn gyflym, aeth dramor, a gwerthodd i 29 o wledydd.
“Fe wnaethon ni ddarganfod bod y pickup trydan hwn wedi datrys problem ffermwyr America, ond nid yw wedi datrys problem ffermwyr Tsieineaidd.”Mae'r wal yn blodeuo y tu allan i'r wal, ac mae pickup trydan Kering wedi gwireddu gweledigaeth wreiddiol y cwmni yn y farchnad Americanaidd, gan weithio ar ffermydd a chefn gwlad.Gwaith fferm, llusgwch nwyddau.Oherwydd ei faint bach, roedd ceir o Tsieina hyd yn oed yn gyrru tryciau codi Americanaidd traddodiadol i ffwrdd a'u defnyddio fel tractorau mewn meysydd awyr amaethyddol.
Ar ôl gweld trafodaethau brwdfrydig ar y Rhyngrwyd ynghylch sut i “smyglo” teclyn codi trydan o Tsieina, cofrestrodd Shandong Yunlong gwmni yn yr Unol Daleithiau a mynd ati i sefydlu ei sianeli gwerthu ei hun.Yn ôl Jason Liu, dim ond trwy allforio tryciau codi trydan y bydd y cwmni'n sylweddoli proffidioldeb yn raddol.Ond roedd yn dal yn anfodlon gwireddu ei ddelfryd gwreiddiol.
Ar ddiwedd 2019, dechreuwyd cynllunio glasbrint ar gyfer Kaiyun ym meddwl Jason Liu.Sut i greu “rhywogaeth newydd” yn y maes cerbydau masnachol o dan y rhagosodiad bod cost defnydd y defnyddiwr yn aros yr un fath, a darparu datrysiad logisteg proses lawn integredig o “galedwedd deallus + system + gwasanaeth”.
Ar gyfer Shandong Yunlong, mae hwn yn dîm newydd sbon, model busnes newydd sbon, a chynnyrch newydd sbon.
“Pam fod gen i obsesiwn â’r ffordd anoddaf, oherwydd dim ond y ffordd hon all newid y berthynas o gynhyrchiant, gall newid y byd, a pheidio ag ailadrodd fy ngyrfa wrth ddylunio car.”Meddai Jason Liu.
Amser post: Awst-13-2021