“Yr unig faen prawf i mi ddod o hyd i bartner yw mewn tair gair, “bod yn athro i mi”, hynny yw, rhaid iddo allu bod yn athro i mi.” datgelodd Jason Liu.
Mae Jason Liu yn credu mai'r gallu i gasglu talentau gorau o bob cefndir i ymuno â Shandong Yunlong, yn ogystal ag achos mawr cyffredin, yw'r ail bwynt yw cydnabod patrwm y Prif Swyddog Gweithredol. Mewn termau lleyg, y pwynt yw a yw'r buddiannau wedi'u dosbarthu'n dda, ac a all y Prif Swyddog Gweithredol lynu wrth y strategaeth a meddwl yn gydlynol.
Dywedodd Mr. Deng fod gan Jason Liu apêl. Pan fydd yn siarad am yr hyn y mae'r cwmni eisiau ei wneud, bydd yn heintio pob partner ac yn llenwi pawb â theimlad o frys i ymarfer.
Mae gan Jason Liu, sy'n 37 oed, ymdeimlad cryf o genhadaeth hanesyddol o genhedlaeth o awtobotiaid Tsieineaidd. Gwelodd hanes llewyrchus twf brandiau Tsieina ei hun, ac roedd ganddo ddagrau yn ei lygaid wrth weld cynnydd Made-in-China.
Graddiodd Jason Liu o Goleg Peirianneg Modurol Prifysgol Jilin ac mae'n ddylunydd modurol gyda chefndir mewn dosbarth gwyddoniaeth. O BJ40 Wu Jing yn y ffilm “Wolf Warriors 2″ i'r sedan Hongqi wedi'i ailddychmygu, ysgrifennwyd y rhan fwyaf o'r modelau mwyaf poblogaidd yn Tsieina yn ystod y blynyddoedd diwethaf gan Jason Liu. Yn ogystal, ni fyddwch yn anghyfarwydd â'r beic arall a ddyluniodd: nid oes cadwyn, dim ofn teiars, a gellir cynnal a chadw'r Mobike cenhedlaeth gyntaf di-waith cynnal a chadw y tu allan am bedair blynedd yn y gwynt a'r glaw.
Fel y rhan fwyaf o ddylunwyr ceir, breuddwyd wreiddiol Jason Liu oedd creu ei frand uwch-gar ei hun. Cyn graddio o'r brifysgol, cofrestrodd nod masnach ar gyfer ei freuddwyd: WANG-sy'n golygu We Are National Glory, “goleuni cynhyrchion cenedlaethol”.
Ond ar ôl bod mewn cysylltiad â'r diwydiant ers amser maith, darganfu Jason Liu fod ceir gwych wedi bod yn rhamant i wneuthurwyr ceir yn y ganrif ddiwethaf ers tro byd. Mae ceir heddiw wedi dod yn nwydd i'r cyhoedd yn gyffredinol, heb fod yn mynd ar drywydd y cyflymder eithaf mwyach. Gan droi ei lygaid at y byd, mae chwyldro cerbydau ynni newydd wedi dod, felly trodd ei freuddwyd o wneud ceir i gyfeiriad arall.
Ar 8 Rhagfyr, 2018, cofrestrwyd a sefydlwyd Shandong Yunlong. Daw enw'r cwmni oddi wrth ei dad Yunlong. Mae'n ffermwr yn Weifang, Shandong. Arferai fod yn filwr ceir yn Xinjiang pan oedd yn gwasanaethu yn y fyddin. Mae ganddo ddiddordeb a thalent cryf mewn ceir a pheiriannau. Trosglwyddwyd y diddordeb hwn yn ddiweddarach i Jason Liu, gan ganiatáu iddo gynllunio adeiladu ceir yn ei fywyd ers pan oedd yn blentyn.
Shandong Yunlong yw brand ceir cyntaf Tsieina i gael ei enwi ar ôl person. “Pan gofrestrwyd enw’r cwmni, roedd fy nhad wedi’i gyffwrdd yn fawr. Ond mae hyn hefyd yn ein hannog i beidio â chwarae o gwmpas, neu fel arall bydd pobl yn ceryddu eich tad bob dydd.”
Ddwy flynedd yn ddiweddarach, datgelwyd pickup trydan cyflymder isel Kering ar gyfer marchnad y sir. “Gwneuthum pickup trydan oherwydd roeddwn i’n gwybod nad oedd gen i unrhyw allu ariannu ar y pryd.” Fel dylunydd ceir, roedd Jason Liu yn gwybod bod gan y diwydiant ceir drothwy cyfalaf uchel iawn. Os yw am ddefnyddio buddsoddiad cost isel i fod yn gwmni ceir gwych a all newid y byd, mae’n teimlo bod yn rhaid iddo ddechrau gyda grŵp nad yw wedi cael sylw ac adeiladu offeryn cynhyrchiant newydd sbon i newid y berthynas gynhyrchu yn sylfaenol.
Yn nwyddau cyhoeddusrwydd cynnar Shandong Yunlong, diffinwyd pickups trydan fel offer cynhyrchu ym marchnad y sir. Ei gynulleidfa darged yw entrepreneuriaid sy'n gweithio'n galed yn y siroedd helaeth a'r ardaloedd gwledig ac sydd angen dulliau cludo addas. Ehangodd Shandong Yunlong ei sianeli dosbarthu yn gyflym i'r wlad gyfan, aeth i mewn dramor, a gwerthu i 29 o wledydd.
“Gwelsom fod y pickup trydan hwn wedi datrys problem ffermwyr Americanaidd, ond nid yw wedi datrys problem ffermwyr Tsieineaidd.” Mae’r wal yn blodeuo y tu allan i’r wal, ac mae pickup trydan Kering wedi gwireddu gweledigaeth wreiddiol y cwmni yn y farchnad Americanaidd, gan weithio ar ffermydd a chefn gwlad. Gwaith fferm, llusgo nwyddau. Oherwydd ei faint bach, roedd ceir o Tsieina hyd yn oed yn gyrru tryciau pickup Americanaidd traddodiadol i ffwrdd a’u defnyddio fel tractorau mewn meysydd awyr amaethyddol.
Ar ôl gweld trafodaethau brwdfrydig ar y Rhyngrwyd ynglŷn â sut i “smyglo” tryc codi trydan o Tsieina, cofrestrodd Shandong Yunlong gwmni yn yr Unol Daleithiau a dechrau sefydlu ei sianeli gwerthu ei hun. Yn ôl Jason Liu, dim ond trwy allforio tryciau codi trydan y bydd y cwmni’n sylweddoli proffidioldeb yn raddol. Ond roedd yn dal yn amharod i wireddu ei ddelfryd wreiddiol.
Ar ddiwedd 2019, dechreuwyd cynllunio glasbrint ar gyfer Kaiyun ym meddwl Jason Liu. Sut i greu “rhywogaeth newydd” ym maes cerbydau masnachol o dan y rhagdybiaeth bod cost defnydd y defnyddiwr yn aros yr un fath, a darparu datrysiad logisteg proses lawn integredig o “galedwedd deallus + system + gwasanaeth”.
I Shandong Yunlong, mae hwn yn dîm newydd sbon, yn fodel busnes newydd sbon, ac yn gynnyrch newydd sbon.
“Pam rwy’n obsesiynol gyda’r ffordd anoddaf, oherwydd dim ond y ffordd hon all newid y berthynas rhwng cynhyrchiant, gall newid y byd, a pheidio ag ailadrodd fy ngyrfa o ddylunio car.” meddai Jason Liu.
Amser postio: Awst-13-2021