“Yr unig faen prawf i mi ddod o hyd i bartner yw mewn tri gair,“ i fod yn athro i mi ”, hynny yw, rhaid iddo allu bod yn athro i mi.” Datgelodd Jason Liu.
Mae Jason Liu yn credu bod y gallu i gasglu talentau gorau o bob cefndir i ymuno â Shandong Yunlong, yn ogystal ag achos mawr cyffredin, yr ail bwynt yw cydnabod patrwm y Prif Swyddog Gweithredol. Yn nhermau lleygwr, mae a yw'r buddiannau wedi'u dosbarthu'n dda, ac a all y Prif Swyddog Gweithredol gadw at y strategaeth a meddwl yn gydlynol.
Dywedodd Mr Deng fod gan Jason Liu apêl. Pan fydd yn siarad am yr hyn y mae'r cwmni eisiau ei wneud, bydd yn heintio pob partner ac yn llenwi pawb sydd ag ymdeimlad o frys i ymarfer.
Mae gan y Jason Liu, 37 oed, ymdeimlad cryf o genhadaeth hanesyddol o genhedlaeth o autobots Tsieineaidd. Gwelodd hanes llewyrchus cynnydd brandiau China ei hun, ac roedd ganddo ddagrau yn ei lygaid ar gyfer cynnydd Made-in-China.
Graddiodd Jason Liu o Goleg Peirianneg Modurol Prifysgol Jilin ac mae'n ddylunydd modurol gyda chefndir yn y dosbarth gwyddoniaeth. O Wu Jing's BJ40 yn y ffilm “Wolf Warriors 2 ″ i'r sedan Hongqi wedi'i ail -lunio, ysgrifennwyd y rhan fwyaf o'r modelau mwyaf poblogaidd yn Tsieina yn ystod y blynyddoedd diwethaf gan Jason Liu. Yn ogystal, ni fyddwch yn anghyfarwydd â'r beic arall a ddyluniodd: nid oes cadwyn, dim ofn teiars teiars, a gellir dal i gynnal y cenhedlaeth gyntaf heb gynnal a chadw y tu allan am bedair blynedd yn y gwynt a'r glaw.
Fel y mwyafrif o ddylunwyr ceir, breuddwyd wreiddiol Jason Liu oedd creu ei frand supercar ei hun. Cyn graddio o'r brifysgol, cofrestrodd nod masnach ar gyfer ei freuddwyd: Wang-Eding We Are National Glory, “The Light of National Products”.
Ond ar ôl bod mewn cysylltiad â'r diwydiant am amser hir, canfu Jason Liu fod supercars wedi bod yn rhamant i wneuthurwyr ceir yn ystod y ganrif ddiwethaf ers amser maith. Mae ceir heddiw wedi dod yn nwydd i'r cyhoedd, heb fynd ar drywydd y cyflymder yn y pen draw. Gan droi ei lygaid i'r byd, mae chwyldro cerbydau ynni newydd wedi dod, felly trodd ei freuddwyd o wneud ceir i gyfeiriad arall.
Ar Ragfyr 8, 2018, cofrestrwyd a sefydlwyd Shandong Yunlong. Daw enw'r cwmni gan ei dad Yunlong. Mae'n ffermwr yn Weifang, Shandong. Arferai fod yn filwr car yn Xinjiang pan oedd yn gwasanaethu yn y fyddin. Mae ganddo ddiddordeb a thalent gref ar gyfer automobiles a pheiriannau. Yn ddiweddarach, trosglwyddwyd y diddordeb hwn i Jason Liu, gan ganiatáu iddo gynllunio adeiladu ceir yn ei fywyd ers pan oedd yn blentyn.
Shandong Yunlong yw brand car cyntaf Tsieina a enwir ar ôl person. “Pan gofrestrwyd enw’r cwmni, symudwyd fy nhad yn fawr. Ond mae hyn hefyd yn ein hannog i beidio â llanast o gwmpas, fel arall bydd pobl yn twyllo'ch tad bob dydd. ”
Ddwy flynedd yn ddiweddarach, dadorchuddiwyd codiad trydan cyflym Kering ar gyfer marchnad y sir. “Fe wnes i bigiad trydan oherwydd roeddwn i'n gwybod nad oedd gen i unrhyw allu cyllido ar y pryd.” Fel dylunydd ceir, roedd Jason Liu yn gwybod bod gan y diwydiant ceir drothwy cyfalaf uchel iawn. Os yw am ddefnyddio buddsoddiad cost isel i fod yn gwmni ceir gwych a all newid y byd, mae'n teimlo bod yn rhaid iddo ddechrau gyda grŵp nad yw wedi cael sylw i offeryn cynhyrchiant newydd sbon ac yn ei adeiladu i newid y perthynas gynhyrchu.
Yn deunyddiau cyhoeddusrwydd cynnar Shandong Yunlong, diffiniwyd codiadau trydan fel offer cynhyrchu yn y farchnad sirol. Ei gynulleidfa darged yw entrepreneuriaid sy'n gweithio'n galed yn y siroedd ac ardaloedd gwledig helaeth ac sydd angen dulliau addas o'u cludo. Yn gyflym, ehangodd Shandong Yunlong ei sianeli dosbarthu i'r wlad gyfan, dod i mewn dramor, a gwerthu i 29 gwlad.
“Fe wnaethon ni ddarganfod bod y codi trydan hwn wedi datrys problem ffermwyr Americanaidd, ond nid yw wedi datrys problem ffermwyr Tsieineaidd.” Mae'r wal yn blodeuo y tu allan i'r wal, ac mae codiad trydan Kering wedi gwireddu gweledigaeth wreiddiol y cwmni ym marchnad America, gan weithio ar ffermydd a chefn gwlad. Gwaith fferm, llusgo nwyddau. Oherwydd ei faint bach, fe wnaeth ceir o China hyd yn oed yrru tryciau codi traddodiadol America a'u defnyddio fel tractorau mewn meysydd awyr amaethyddol.
Ar ôl gweld trafodaethau brwdfrydig ar y Rhyngrwyd ynglŷn â sut i “smyglo” codiad trydan o China, cofrestrodd Shandong Yunlong gwmni yn yr Unol Daleithiau a mynd ati i sefydlu ei sianeli gwerthu ei hun. Yn ôl Jason Liu, dim ond trwy allforio tryciau codi trydan y bydd y cwmni'n gwireddu proffidioldeb. Ond roedd yn dal i fod yn anfodlon gwireddu ei ddelfryd wreiddiol.
Ar ddiwedd 2019, dechreuodd glasbrint ar gyfer Kaiyun gael ei gynllunio ym meddwl Jason Liu. Sut i greu “rhywogaeth newydd” yn y maes cerbydau masnachol o dan y rhagosodiad bod cost defnydd y defnyddiwr yn aros yr un fath, ac yn darparu datrysiad logisteg proses llawn integredig o “galedwedd deallus + system + gwasanaeth”.
Ar gyfer Shandong Yunlong, mae hwn yn dîm newydd sbon, yn fodel busnes newydd sbon, ac yn gynnyrch newydd sbon.
“Pam fy mod yn obsesiwn â’r ffordd anoddaf, oherwydd dim ond y ffordd hon all newid perthynas cynhyrchiant, all newid y byd, a pheidio ag ailadrodd fy ngyrfa wrth ddylunio car.” Dywedodd Jason Liu.
Amser Post: Awst-13-2021