Mae'r cerbyd trydan cyflymder isel wedi'i ddatblygu ers cymaint o flynyddoedd, ac mae wedi gallu datblygu i'r raddfa gyfredol oherwydd ei fod wedi addasu i anghenion datblygiad cymdeithasol a datblygiad diwydiannol.Ar y naill law, mae angen offer cludo pellter byr mwy addas.Ar y llaw arall, mae datblygiad cerbydau trydan ar ei anterth, gan yrru Datblygiad y diwydiant cerbydau trydan cyflym.Ni waeth sut mae'r dyfodol yn datblygu, mae cerbydau trydan cyflym yn wir wedi mynd i mewn i fywydau llawer o bobl ac yn anwahanadwy.
Ym mis Ionawr eleni, pan oedd teimlad y farchnad yn fywiog, atgoffodd Yang Dong, llyw Ningquan Capital, a elwir yn “gydwybod y diwydiant,” fuddsoddwyr i fod yn wyliadwrus o risgiau’r sector cerbydau ynni newydd sydd wedi’i chwalu. .Ar ôl gwyliau hir y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd, profodd y farchnad addasiadau sylweddol, gyda'r sector cerbydau ynni newydd yn arwain y dirywiad.Gyda dychweliad presennol y sector cerbydau ynni newydd, mae'r farchnad hefyd wedi dechrau archwilio'r graddau cyfatebol o gyfleoedd a risgiau.
“Mae’r ymchwydd diweddar yn y sector cerbydau ynni newydd yn sylweddoliad o’r disgwyliadau uchel iawn yn y cyfnod cynnar.”Dadansoddodd rheolwr cronfa yn Beijing, ym marchnad gynyddol y sector cerbydau ynni newydd cyn Gŵyl y Gwanwyn, fod y sefydliad yn seiliedig ar y dunnell o lithiwm hydrocsid gradd batri.Roedd disgwyl i bris 100,000 yuan gael ei ddyfalu, a darganfuwyd yn ddiweddarach bod y dyfalu wedi'i orwneud.Yn ogystal, cyflwynodd y farchnad addasiad sylweddol ar ôl gwyliau Gŵyl y Gwanwyn, felly dioddefodd prisiau stoc cwmnïau cysylltiedig addasiad syfrdanol.Fodd bynnag, a barnu o dueddiadau prisiau diweddar, mae pris lithiwm hydrocsid y dunnell wedi rhagori ar 90,000 yuan, ac mae pris hecsafluoroffosffad lithiwm hefyd wedi codi'n syfrdanol.Felly, mae arian o wahanol ffynonellau wedi dechrau cymryd rhan yn fwy dwys, ac mae llawer o stociau wedi cyrraedd uchafbwyntiau newydd.
Dywedodd dadansoddwr Gwarantau Masnachwyr Tsieina, Zhang Xia, o safbwynt tueddiadau'r diwydiant, y bydd cerbydau trydan craff yn arwain at dwf cyflym cyfran y farchnad yn y 5 i 10 mlynedd nesaf.Disgwylir i gyfran y farchnad gynyddu o 10% i 88%, a bydd y cwmnïau rhestredig cyfatebol yn fawr iawn.Cyfleoedd buddsoddi.“Gyda mynediad cewri Rhyngrwyd fel Yunlong, bydd cerbydau trydan EEC yn cael eu trawsnewid yn geir smart yn y pen draw, a bydd atebion gyrru ymreolaethol newydd yn gwella'r profiad gyrru.Ar hyn o bryd, mae defnyddwyr yn prynu mwy o safbwynt y galw yn hytrach nag o safbwynt cymorthdaliadau.“
Dywedodd Zhang Xia fod gan lawer o ddiwydiannau reol trothwy o 10% yn y broses ddatblygu.Unwaith y bydd y gyfradd dreiddio yn fwy na 10%, bydd effaith gair llafar, a bydd y defnydd yn cynyddu'n gyflym.Bydd gweithgynhyrchwyr hefyd yn addasu strwythur y cynnyrch mewn pryd yn unol ag anghenion defnyddwyr, fel y bydd y gyfradd dreiddio yn codi'n gyflym i tua 80%.Mae hwn yn ffrwydrad diwydiannol.“Gan ddechrau o 2021 neu’r flwyddyn nesaf, mae cadwyn y diwydiant gyrru deallus trydan yn debygol o arwain mewn ffrwydrad mawr.Bydd gan arweinwyr segment y diwydiant, gan gynnwys batris a rhannau, gyfleoedd buddsoddi mawr. ”
Yn ôl Fu Juan, rheolwr Shenwanlingxin Star Fund, yn ystod y pum mlynedd diwethaf, mae cerbydau ynni newydd wedi datrys problemau caledwedd megis batris.Yn ystod y tair i bum mlynedd nesaf, byddant yn datrys problemau “ymennydd” cerbydau, gan gynnwys systemau gweithredu cerbydau, camerâu cerbydau, a dyfeisiau clyfar.Talwrn ac ati. “Mae car y dyfodol yn gyfrifiadur mawr, a nodwedd fwyaf deallusrwydd ceir yw gwahanu meddalwedd a chaledwedd.O safbwynt buddsoddiad, disgwylir mai eleni fydd blwyddyn gyntaf ffurfio ceir trydan bach. ”
O safbwynt cyfeiriad y gosodiad, yn ychwanegol at y sector batri confensiynol, dechreuodd y sefydliad ganolbwyntio ar y pwnc o wneud ceir yn fwy deallus, yn bennaf ym maes cerbydau, gan gynnwys lens cerbyd trydan EEC, arddangosfa cerbydau trydan EEC, ac EEC trydan prosesu cerbydau.
Amser postio: Gorff-13-2021