Mae'r cerbyd trydan cyflymder isel wedi'i ddatblygu ers cymaint o flynyddoedd, ac mae wedi gallu datblygu i'r raddfa gyfredol oherwydd ei fod wedi addasu i anghenion datblygiad cymdeithasol a datblygiad diwydiannol. Ar y naill law, mae angen offer cludo pellter byr mwy addas arno. Ar y llaw arall, mae datblygu cerbydau trydan ar ei anterth, gan yrru datblygiad y diwydiant cerbydau trydan cyflym. Ni waeth sut mae'r dyfodol yn datblygu, mae cerbydau trydan cyflym yn wir wedi mynd i mewn i fywydau llawer o bobl ac yn anwahanadwy.
Ym mis Ionawr eleni, pan oedd teimlad y farchnad yn fywiog, atgoffodd Yang Dong, llyw Ningquan Capital, a elwir yn “gydwybod y diwydiant,” fuddsoddwyr i fod yn wyliadwrus o risgiau’r sector cerbydau ynni newydd sydd wedi’i falu . Ar ôl gwyliau'r Flwyddyn Newydd Tsieineaidd hir, profodd y farchnad addasiadau sylweddol, gyda'r sector cerbydau ynni newydd yn arwain y dirywiad. Gyda dychweliad cyfredol y sector cerbydau ynni newydd, mae'r farchnad hefyd wedi dechrau archwilio graddfa gyfatebol y cyfleoedd a'r risgiau.
“Mae’r ymchwydd diweddar yn y sector cerbydau ynni newydd yn sylweddoliad o’r disgwyliadau uchel iawn yn y cyfnod cynnar.” Dadansoddodd rheolwr Cronfa Beijing fod y sefydliad ym marchnad uchel y sector cerbydau ynni newydd cyn Gŵyl y Gwanwyn, yn seiliedig ar y dunnell o lithiwm hydrocsid gradd batri. Roedd disgwyl i'r pris o 100,000 yuan gael ei ddyfalu, a darganfuwyd yn ddiweddarach fod y dyfalu wedi gordyfu. Yn ogystal, arweiniodd y farchnad mewn addasiad sylweddol ar ôl gwyliau Gŵyl y Gwanwyn, felly dioddefodd prisiau stoc cwmnïau cysylltiedig addasiad syfrdanol. Fodd bynnag, a barnu o dueddiadau prisiau diweddar, mae pris lithiwm hydrocsid y dunnell wedi rhagori ar 90,000 yuan, ac mae pris lithiwm hecsafluoroffosffad hefyd wedi codi'n rhyfeddol. Felly, mae cronfeydd o amrywiol ffynonellau wedi dechrau cymryd rhan gyda mwy o ddwyster, ac mae llawer o stociau wedi cyrraedd uchafbwyntiau newydd.
Dywedodd dadansoddwr gwarantau masnachwyr Tsieina Zhang Xia y bydd cerbydau trydan craff yn tywys o safbwynt tueddiadau'r diwydiant yn y twf cyfranddaliadau cyflym yn y farchnad yn y 5 i 10 mlynedd nesaf. Disgwylir i gyfran y farchnad gynyddu o 10% i 88%, a bydd y cwmnïau rhestredig cyfatebol yn fawr iawn. Cyfleoedd buddsoddi. “Gyda mynediad cewri rhyngrwyd fel Yunlong, bydd cerbydau trydan EEC yn cael eu trawsnewid yn geir craff yn y pen draw, a bydd atebion gyrru ymreolaethol newydd yn gwneud y profiad gyrru yn well. Ar hyn o bryd, mae defnyddwyr yn prynu mwy o safbwynt y galw yn hytrach nag o safbwynt cymorthdaliadau. "
Dywedodd Zhang Xia fod gan lawer o ddiwydiannau reol trothwy o 10% yn y broses ddatblygu. Unwaith y bydd y gyfradd dreiddiad yn fwy na 10%, bydd effaith ar lafar gwlad, a bydd y defnydd yn cynyddu'n gyflym. Bydd gweithgynhyrchwyr hefyd yn addasu strwythur y cynnyrch mewn pryd yn unol ag anghenion defnyddwyr, fel y bydd y gyfradd dreiddiad yn codi i oddeutu 80%yn gyflym. Ffrwydrad diwydiannol yw hwn. “Gan ddechrau o 2021 neu’r flwyddyn nesaf, mae cadwyn y diwydiant gyrru deallus trydan yn debygol o dywys mewn ffrwydrad mawr. Bydd gan arweinwyr segment y diwydiant, gan gynnwys batris a rhannau, gyfleoedd buddsoddi mawr. ”
Yn ôl Fu Juan, rheolwr Cronfa Seren Shenwanlingxin, yn ystod y pum mlynedd diwethaf, mae cerbydau ynni newydd wedi datrys problemau caledwedd fel batris. Yn ystod y tair i bum mlynedd nesaf, byddant yn datrys problemau “ymennydd” cerbydau, gan gynnwys systemau gweithredu cerbydau, camerâu cerbydau, a dyfeisiau craff. Talwrn ac ati. “Mae'r car yn y dyfodol yn gyfrifiadur mawr, a nodwedd fwyaf deallusrwydd ceir yw gwahanu meddalwedd a chaledwedd. O safbwynt buddsoddiad, mae disgwyl i eleni fod yn flwyddyn gyntaf ffurfio ceir trydan bach. ”
O safbwynt y cyfeiriad cynllun, yn ychwanegol at y sector batri confensiynol, dechreuodd y sefydliad ganolbwyntio ar y pwnc o wneud ceir yn fwy deallus, yn bennaf ym maes y cerbyd, gan gynnwys lens cerbyd trydan EEC, arddangosfa cerbydau trydan EEC, ac EEC Electric prosesu cerbydau.
Amser Post: Gorff-13-2021