Daeth y cyfle i Mr. Deng ymuno â Yunlong Automobile o alwad ymgynghori a alwodd Ms Zhao arno yn fuan ar ôl cymryd ei swydd.
Mae Mr. Deng yn bigwig yng nghylch cyfalaf menter Tsieina.Ef oedd sylfaenydd cangen Tsieina Apple, ac yna gwasanaethodd fel is-lywydd byd-eang Nokia, gan helpu Nokia i basio'r farchnad Tsieineaidd a dod yn hegemon byd-eang yn y cyfnod 2G.Ers hynny, mae wedi gwasanaethu yn olynol fel uwch is-lywydd AMD, llywydd Greater China, rheolwr gyfarwyddwr a phartner Nokia Growth Fund.Ar ôl trawsnewid yn fuddsoddwr, arweiniodd Mr Deng y tîm Tsieineaidd i fuddsoddi mewn nifer o unicornau megis Xiaomi Corporation, UC Youshi, a Ganji.
Ar ôl dod i Yunlong Auto, canfu Mr Deng fod angen mwy o help na chyngor ar y parti arall.Jason Liu oedd yr un oedd yn ei hoffi a'i wahodd i ymuno â Yunlong i wneud rhywbeth a fyddai'n amharu ar y diwydiant ac yn newid y byd gyda'i gilydd.
Mae newid y byd yn golygu, fel seilwaith newydd o ddinas glyfar, y dylai Yunlong Motors ddarparu datrysiad logisteg proses lawn integredig o “galedwedd smart + system + gwasanaeth”, gan ddefnyddio model “cwmni Xiaomi” a rhoi atebion cerbydau masnachol IoT yn ei le. ar gyfer lleihau dimensioldeb.Bydd cerbydau dwy a thair olwyn yn sylweddoli amnewid ar raddfa fawr yn gyflym.
Y tro cyntaf iddo gwrdd â'r sylfaenydd Jason Liu, goleuodd llygaid Mr Deng i fyny, a theimlodd ddrama.
Mae'r system logisteg yn seilwaith pwysig yn y wlad, ac mae hefyd yn “rhydweli” sylfaenol yr economi genedlaethol.Mae lefel datblygu logisteg Tsieina yn arwain y byd, yn enwedig yn ystod y cyfnod epidemig, gan amlygu rôl gefnogol logisteg i'r economi gymdeithasol a sicrhau anghenion dyddiol y trigolion.
Mae'r cynnig "14eg Cynllun Pum Mlynedd" yn cyflwyno gofynion ar gyfer moderneiddio'r gadwyn gyflenwi cadwyn ddiwydiannol, adeiladu system logisteg fodern, system gylchrediad fodern gadarn, cyflymu datblygiad digidol, a chylchrediad domestig llyfn.Fodd bynnag, mae'r cyswllt logisteg terfynell bob amser wedi bod yn gyntefig ac yn anhrefnus.Beth sy'n cymryd lle cerbydau trydan dwy neu dair olwyn y cyfeillion dosbarthu cyflym?Mae hon wedi bod yn broblem y mae'r llywodraeth wedi bod yn anodd ei datrys ers blynyddoedd lawer.Yn benodol, mae gan awdurdodau cymwys fel Gweinyddiaeth Post y Wladwriaeth awydd cryf am weithrediad digidol a rheoli dosbarthiad terfynell.
Cyn gynted â 2017, mae'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth, y Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus a llywodraethau lleol wedi cyhoeddi nifer o bolisïau sy'n ymwneud â cherbydau logisteg, gan obeithio datrys yr anhrefn sy'n effeithio ar draffig trefol oherwydd diogelwch isel cerbydau dosbarthu cyflym.
Yn yr arfer polisi cynnar mewn gwahanol leoedd, mae car trydan Mini EEC yn ddewis arall wedi'i gynllunio.Ond ar ôl cael eu defnyddio, canfu pobl nad yw ceir sy'n cydymffurfio yn gystadleuwyr i feiciau tair olwyn trydan EEC o ran cost a hyblygrwydd.Hyd yn oed heddiw, mae beiciau tair olwyn trydan yn dal i fod yn y rhan fwyaf o ddinasoedd, gan gefnogi milltir olaf gwasanaethau dosbarthu cyflym.
Fodd bynnag, nid yw cyflymder dileu beiciau tair olwyn trydan ym mhobman wedi dod i ben.Yn y rheoliadau newydd y dechreuodd Beijing eu gweithredu ym mis Gorffennaf eleni, nid yn unig y mae'n gwahardd unrhyw uned neu unigolyn rhag ychwanegu beiciau tair olwyn trydan anghyfreithlon, mae hefyd yn gosod "terfyn mawr" ar gyfer y math hwn o gludiant: gan ddechrau o 2024, trydan anghyfreithlon tri. -bydd cerbydau olwyn a phedair olwyn yn Ni chaniateir gyrru na pharcio ar y ffordd, a bydd angen i'r adran gyflym bost hefyd ddefnyddio pob cerbyd cyfreithiol arbennig erbyn hynny.
Mae beic tair olwyn trydan EEC wedi mynd i mewn i'r cam hanes, a bydd digideiddio llwyr logisteg terfynell yn duedd fawr yn y dyfodol.
“Môr glas yw hwn.”Yn llygaid Mr Deng, mae'r môr yn agored ac mae'r golygfeydd yn ddeniadol.
Ar hyn o bryd, nid oes unrhyw ateb aeddfed ar gyfer uwchraddio cyfreithiol beiciau tair olwyn trydan EEC yn y farchnad, ac mae cynllun aflonyddgar Yunlong Automobile ar gyfer gallu terfynell y ddinas wedi caniatáu i Mr. Deng weld mwy o werth cymdeithasol.
“Rwy’n gweld hyn yn beth ystyrlon iawn.Boed hynny o'r lefel genedlaethol neu gymdeithasol, mae'r diwydiant yn galw am ateb.Mae angen gwarantu diogelwch degau o filiynau o frodyr danfon cyflym, ac mae angen gwella effeithlonrwydd.Mae hwn yn bwynt poen mawr..”
Dewisodd Mr. Deng, a raddiodd o Brifysgol Talaith California, fod yn brif faes cyfrifiadureg oherwydd ei fod yn credu y bydd cyfrifiaduron undydd yn effeithio ar fywydau pobl ac yn cael effaith ddwys ar y byd i gyd.Ac nid oedd PC personol yn y cyfnod hwnnw.“Mae fy mywyd bob amser wedi bod i wneud pethau ystyrlon a phethau â dylanwad mawr.”
Fel buddsoddwr, mae'r ysfa i ddechrau busnes wedi tyfu yng nghalon Mr Deng lawer gwaith.Ar ôl i NGP gyfarwyddo llawer o gwmnïau cychwynnol i dyfu o wan i gryf, mae Mr Deng wedi bod yn cosi o bryd i'w gilydd ac mae'n dychmygu ei fod, fel ei ffrind Lei Jun, yn ymroi i entrepreneuriaeth cwmni gwych.
Pan dderbyniodd y gangen olewydd a daflwyd gan y car Yunlong, teimlai Mr. Deng fod yr amseriad yn iawn.Mae wedi meithrin ei olynydd yn NGP.Ar ôl dychwelyd, cynhaliodd Mr Deng lawer o ymchwil ar y diwydiant hwn, ac ar yr un pryd, fel y disgrifiwyd ar ddechrau'r erthygl, gofynnodd i ffrindiau o bob cefndir ofyn am farn.O fewn dau fis, gwnaeth Mr Deng y penderfyniad i ymuno â Yunlong.
Yn ystod y cyfnod hwn, bu Mr Deng a nifer o uwch swyddogion gweithredol Yunlong Automobile dro ar ôl tro yn trafod sut i wneud y busnes yn fwy unol ag anghenion y diwydiant a tharo'r pwyntiau poen yn uniongyrchol.Mae cerbyd logisteg deallus o'r model "Cwmni Xiaomi" wedi dod i'r wyneb yn raddol.Mae Mr Deng yn fwyfwy hyderus y bydd y cwmni hwn yn sicr o amharu ar y diwydiant a newid y byd yn y dyfodol.
Yn y cyswllt cynnar â'r tîm, canfu Mr Deng hefyd fod Yunlong Automobile wedi casglu nifer fawr o dalentau rhagorol yn y diwydiannau modurol, cyfathrebu ac electroneg defnyddwyr, gan wneud i'r tîm cyfan ymddangos yn eithaf "secsi".
Darganfu Ms Zhao, Prif Swyddog Gweithredol Yunlong Automobile, hefyd fod atyniad Yunlong Automobile i dalentau uwch y tu hwnt i'w dychymyg.Yn ogystal â Mr. Deng, mae hi hefyd wedi gwahodd llawer o arbenigwyr mewn meysydd eraill i ymuno â'r cwmni, gan gynnwys sylfaenwyr a phartneriaid y cwmni.
Yn fwy na hynny, mae llawer o beirianwyr Kering hefyd yn cael eu recriwtio o Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur a chwmnïau eraill.“Mewn unrhyw gwmni canolig ei faint, mae’r swydd yn bendant uwchlaw lefel yr is-lywydd.Ein safon ar gyfer recriwtio pobl yw’r 500 cwmni gorau yn y byd, ac rydym yn galw am y 500 o gwmnïau gorau’r byd.Yn bendant ni fydd yn gweithio i recriwtio rhai talentau eilradd.”Dywedodd Ms Zhao.
Mae hyd yn oed Ms Zhao ei hun yr un peth.Pan oedd yn Xiaomi, roedd yn gyfrifol am greu system cadwyn gyflenwi unedig ar gyfer gwahanol gategorïau yn y gadwyn ecolegol.Yn wahanol i reolaeth cadwyn gyflenwi draddodiadol, mae cadwyn ecolegol Xiaomi yn cynnwys ystod eang o gategorïau, o galedwedd smart i ymbarelau a deunydd ysgrifennu.Er mwyn agor y gadwyn ecolegol gyda system cadwyn gyflenwi unedig, mae'n anochel y bydd y cymhlethdod yn cynyddu'n esbonyddol.
Serch hynny, adeiladodd lwyfan caffael canolog ar gyfer cadwyn ecolegol Xiaomi o'r dechrau.Fel system cadwyn gyflenwi, mae gan y platfform hwn effeithlonrwydd gweithredu hynod o uchel.Dim ond dau berson sydd ei angen i gysylltu mwy na 100 o gwmnïau cadwyn ecolegol miled, mwy na 200 o ffowndrïau, a mwy na 500 o gyflenwyr.
Y person a gyflwynodd Ms Zhao i Jason Liu oedd ei hen fos yn Xiaomi, Mr Liu.Er iddi gymryd llai na dau fis i Yunlong Motor ddod yn gyfranddaliwr, mae Mr Liu a sylfaenydd Yunlong Motor, Jason liu, wedi bod yn ffrindiau ers blynyddoedd lawer.Ar ôl beichiogi strategaeth newydd ar gyfer trawsnewid Yunlong Automobile, dechreuodd Jason Liu chwilio am ymgeiswyr COO addas.Argymhellodd Mr Liu Ms Zhao iddo, a oedd wedi gadael Xiaomi bryd hynny ac ymuno â Bull Electric.
Fel Mr. Deng, dim ond unwaith y cafodd Ms Zhao gysylltiad â Jason Liu a chafodd ei symud gan y cwmni hwn.Mae gan y diwydiant cerbydau trydan EEC gadwyn gyflenwi aeddfed, ond mae llawer o le i ddychymyg o hyd os yw am adeiladu ceir yn y “model cwmni Xiaomi”.
Er nad yw hi wedi bod yn agored i ddiwydiant cerbydau trydan EEC o'r blaen, mae Ms Zhao yn hyderus bod profiad gwaith Xiaomi wedi ei helpu i ddod o hyd i resymeg sylfaenol rheoli'r gadwyn gyflenwi.Mae defnyddio'r rhesymeg hon i drawsnewid diwydiant cerbydau trydan EEC yn llawer mwy diddorol na pharhau i ymgysylltu â chartrefi craff.
Yn y weledigaeth a ddisgrifiwyd gan y sylfaenydd Jason Liu, bydd Yunlong Automobile yn dod yn gwmni Fortune 500, ond nid oedd Ms Zhao yn meddwl bod hwn yn bastai afrealistig.Yn ei barn hi, mae'r nod hwn wedi meddiannu'r amser a'r lle cywir, a dim ond mater o gytgord yw a all ddod yn realiti.I unrhyw dalent uwch sydd am sylweddoli ei hun, mae'n wirioneddol afresymol cymryd rhan mewn newid diwydiant gwych heb ymgrymu.
Amser post: Awst-11-2021