Daeth y cyfle i Mr. Deng ymuno â Yunlong Automobile o alwad ymgynghori a ffoniodd Ms Zhao ato yn fuan ar ôl cymryd ei swydd.
Mae Mr. Deng yn un o’r prif gwmnïau cyfalaf menter yn Tsieina. Ef oedd sylfaenydd cangen Tsieina Apple, ac yna gwasanaethodd fel is-lywydd byd-eang Nokia, gan helpu Nokia i basio’r farchnad Tsieineaidd a dod yn hegemon byd-eang yn oes 2G. Ers hynny, mae wedi gwasanaethu’n olynol fel uwch is-lywydd AMD, llywydd Tsieina Fwyaf, rheolwr gyfarwyddwr a phartner Cronfa Twf Nokia. Ar ôl trawsnewid yn fuddsoddwr, arweiniodd Mr. Deng y tîm Tsieineaidd i fuddsoddi mewn nifer o unicorniaid fel Xiaomi Corporation, UC Youshi, a Ganji.
Ar ôl dod i Yunlong Auto, darganfu Mr. Deng fod angen mwy o help na chyngor ar y parti arall. Jason Liu oedd yr un a'i hoffai a'i gwahoddodd i ymuno â Yunlong i wneud rhywbeth a fyddai'n tarfu ar y diwydiant ac yn newid y byd gyda'n gilydd.
Mae newid y byd yn golygu, fel seilwaith newydd ar gyfer dinas glyfar, y dylai Yunlong Motors ddarparu datrysiad logisteg proses lawn integredig o “caledwedd glyfar + system + gwasanaeth”, gan ddefnyddio model “cwmni Xiaomi” a’i ddisodli ag atebion cerbydau masnachol Rhyngrwyd Pethau ar gyfer lleihau dimensiwn. Bydd cerbydau dwy a thair olwyn yn gwireddu disodli ar raddfa fawr yn gyflym.
Y tro cyntaf iddo gyfarfod â'r sylfaenydd Jason Liu, goleuodd llygaid Mr. Deng, a theimlodd chwarae.
Mae'r system logisteg yn seilwaith pwysig yn y wlad, ac mae hefyd yn "rydweli" sylfaenol yr economi genedlaethol. Mae lefel datblygu logisteg Tsieina ar flaen y gad yn y byd, yn enwedig yn ystod y cyfnod epidemig, gan dynnu sylw at rôl gefnogol logisteg i'r economi gymdeithasol a sicrhau anghenion dyddiol trigolion.
Mae cynnig y "14eg Gynllun Pum Mlynedd" yn cyflwyno gofynion ar gyfer moderneiddio cadwyn gyflenwi'r gadwyn ddiwydiannol, adeiladu system logisteg fodern, system gylchrediad fodern gadarn, cyflymu datblygiad digidol, a chylchrediad domestig llyfn. Fodd bynnag, mae'r ddolen logisteg derfynol wedi bod yn gyntefig ac yn anhrefnus erioed. Beth yw'r dewis arall yn lle cerbydau trydan dwy neu dair olwyn y cyfeillion dosbarthu cyflym? Mae hon wedi bod yn broblem y mae'r llywodraeth wedi bod yn anodd ei datrys ers blynyddoedd lawer. Yn benodol, mae gan awdurdodau cymwys fel Gweinyddiaeth Bost y Wladwriaeth awydd cryf am weithrediad digidol a rheolaeth dosbarthu terfynellau.
Mor gynnar â 2017, mae'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth, y Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus a llywodraethau lleol wedi cyhoeddi nifer o bolisïau sy'n ymwneud â cherbydau logisteg, gan obeithio datrys yr anhrefn sy'n effeithio ar draffig trefol oherwydd diogelwch isel cerbydau dosbarthu cyflym.
Yn y polisi cynnar mewn gwahanol leoedd, roedd car trydan Mini EEC yn ddewis arall wedi'i gynllunio. Ond ar ôl cael ei roi ar waith, canfu pobl nad yw ceir cydymffurfiol yn gystadleuwyr i feiciau tair olwyn trydan EEC o ran cost a hyblygrwydd. Hyd yn oed heddiw, mae beiciau tair olwyn trydan yn dal i fod yn y rhan fwyaf o ddinasoedd, gan gefnogi milltir olaf gwasanaethau dosbarthu cyflym.
Fodd bynnag, nid yw cyflymder dileu beiciau tair olwyn trydan ym mhobman wedi dod i ben. Yn y rheoliadau newydd a ddechreuodd Beijing eu gweithredu ym mis Gorffennaf eleni, nid yn unig y mae'n gwahardd unrhyw uned neu unigolyn rhag ychwanegu beiciau tair olwyn trydan anghyfreithlon, mae hefyd yn gosod "terfyn mawr" ar gyfer y math hwn o gludiant: o 2024 ymlaen, ni chaniateir gyrru na pharcio cerbydau trydan anghyfreithlon ar y ffordd, a bydd angen i'r adran bost cyflym hefyd ddefnyddio'r holl gerbydau cyfreithiol arbennig erbyn hynny.
Mae beic tair olwyn trydan EEC wedi mynd i mewn i lwyfan hanes, a bydd digideiddio logisteg terfynol yn llwyr yn duedd fawr yn y dyfodol.
“Mae hwn yn fôr glas.” Yng ngolwg Mr. Deng, mae’r môr yn agored a’r golygfeydd yn ddeniadol.
Ar hyn o bryd, nid oes ateb aeddfed ar gyfer uwchraddio beiciau tair olwyn trydan EEC yn gyfreithiol yn y farchnad, ac mae cynllun chwyldroadol Yunlong Automobile ar gyfer capasiti terfynfa'r ddinas wedi caniatáu i Mr. Deng weld gwerth cymdeithasol mwy.
“Rwy’n gweld bod hyn yn beth ystyrlon iawn. Boed o’r lefel genedlaethol neu gymdeithasol, mae’r diwydiant yn galw am ateb. Mae angen gwarantu diogelwch degau o filiynau o frodyr dosbarthu cyflym, ac mae angen gwella effeithlonrwydd. Mae hwn yn bwynt poen mawr.”
Dewisodd Mr. Deng, a raddiodd o Brifysgol Talaith California, astudio cyfrifiadureg oherwydd ei fod yn credu y bydd cyfrifiaduron un diwrnod yn effeithio ar fywydau pobl ac yn cael effaith ddofn ar y byd i gyd. Ac nid oedd cyfrifiadur personol yn y cyfnod hwnnw. “Mae fy mywyd erioed wedi bod yn gwneud pethau ystyrlon a phethau â dylanwad mawr.”
Fel buddsoddwr, mae'r ysfa i gychwyn busnes wedi egino yng nghalon Mr. Deng sawl gwaith. Ar ôl i NGP gyfarwyddo llawer o gwmnïau newydd i dyfu o wan i gryf, mae Mr. Deng wedi bod yn cosi o bryd i'w gilydd ac mae'n dychmygu, fel ei ffrind Lei Jun, ei fod yn ymroi i entrepreneuriaeth cwmni gwych.
Pan dderbyniodd y gangen olewydd a daflwyd gan gar Yunlong, teimlai Mr. Deng fod yr amseru’n berffaith. Mae wedi meithrin ei olynydd yn NGP. Ar ôl dychwelyd, cynhaliodd Mr. Deng lawer o ymchwil ar y diwydiant hwn, ac ar yr un pryd, fel y disgrifiwyd ar ddechrau’r erthygl, gofynnodd i ffrindiau o bob cefndir i ofyn am farn. O fewn dau fis, gwnaeth Mr. Deng y penderfyniad i ymuno â Yunlong.
Yn ystod y cyfnod hwn, trafododd Mr. Deng a nifer o uwch-weithredwyr Yunlong Automobile dro ar ôl tro sut i wneud y busnes yn fwy unol ag anghenion y diwydiant a tharo'r pwyntiau poen yn uniongyrchol. Mae cerbyd logisteg deallus o fodel “Xiaomi Company” wedi dod i'r amlwg yn raddol. Mae Mr. Deng yn gynyddol hyderus y bydd y cwmni hwn yn sicr o amharu ar y diwydiant ac yn newid y byd yn y dyfodol.
Yn y cyswllt cynnar â'r tîm, canfu Mr. Deng hefyd fod Yunlong Automobile wedi casglu nifer fawr o dalentau rhagorol yn y diwydiannau modurol, cyfathrebu ac electroneg defnyddwyr, gan wneud i'r tîm cyfan ymddangos yn eithaf "rhywiol".
Darganfu Ms. Zhao, Prif Swyddog Gweithredu Yunlong Automobile, hefyd fod atyniad Yunlong Automobile i dalentau uwch y tu hwnt i'w dychymyg. Yn ogystal â Mr. Deng, mae hi hefyd wedi gwahodd llawer o arbenigwyr mewn meysydd eraill i ymuno â'r cwmni, gan gynnwys sylfaenwyr a phartneriaid y cwmni.
Yn fwy na hynny, mae llawer o beirianwyr yn Kering hefyd yn cael eu recriwtio o Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur a chwmnïau eraill. “Mewn unrhyw gwmni maint canolig, mae'r swydd yn bendant uwchlaw lefel yr is-lywydd. Ein safon ar gyfer recriwtio pobl yw 500 cwmni gorau'r byd, ac rydym yn galw am 500 cwmni gorau'r byd. Yn bendant ni fydd recriwtio rhai talentau eilradd yn gweithio.” meddai Ms. Zhao.
Mae hyd yn oed Ms. Zhao ei hun yr un fath. Pan oedd hi yn Xiaomi, roedd hi'n gyfrifol am greu system gadwyn gyflenwi unedig ar gyfer gwahanol gategorïau yn y gadwyn ecolegol. Yn wahanol i reoli cadwyn gyflenwi draddodiadol, mae cadwyn ecolegol Xiaomi yn cynnwys ystod eang o gategorïau, o galedwedd clyfar i ymbarelau a deunydd ysgrifennu. I agor y gadwyn ecolegol gyda system gadwyn gyflenwi unedig, bydd y cymhlethdod yn anochel yn cynyddu'n esbonyddol.
Er hynny, adeiladodd blatfform caffael canolog ar gyfer cadwyn ecolegol Xiaomi o'r dechrau. Fel system gadwyn gyflenwi, mae gan y platfform hwn effeithlonrwydd gweithredu eithriadol o uchel. Dim ond dau berson sydd eu hangen i gysylltu mwy na 100 o gwmnïau cadwyn ecolegol miled, mwy na 200 o ffowndrïau, a mwy na 500 o gyflenwyr.
Y person a gyflwynodd Ms. Zhao i Jason Liu oedd ei hen fos yn Xiaomi, Mr. Liu. Er iddi gymryd llai na dau fis i Yunlong Motor ddod yn gyfranddaliwr, mae Mr. Liu a sylfaenydd Yunlong Motor, Jason liu, wedi bod yn ffrindiau ers blynyddoedd lawer. Ar ôl llunio strategaeth newydd ar gyfer trawsnewid Yunlong Automobile, dechreuodd Jason Liu chwilio am ymgeiswyr COO addas. Argymhellodd Mr Liu Ms. Zhao iddo, a oedd wedi gadael Xiaomi ar y pryd ac wedi ymuno â Bull Electric.
Fel Mr. Deng, dim ond unwaith y cafodd Ms. Zhao gysylltiad â Jason Liu a chafodd ei chyffwrdd gan y cwmni hwn. Mae gan ddiwydiant cerbydau trydan y GEE gadwyn gyflenwi aeddfed, ond mae yna lawer o le i ddychymyg o hyd os yw am adeiladu ceir yn "model cwmni Xiaomi".
Er nad yw hi wedi dod i gysylltiad â diwydiant cerbydau trydan y GEE o'r blaen, mae Ms. Zhao yn hyderus bod profiad gwaith Xiaomi wedi ei helpu i ddod o hyd i'r rhesymeg sylfaenol dros reoli'r gadwyn gyflenwi. Mae defnyddio'r rhesymegau hyn i drawsnewid diwydiant cerbydau trydan y GEE yn llawer mwy diddorol na pharhau i ymgysylltu â chartrefi clyfar.
Yn y weledigaeth a ddisgrifiwyd gan y sylfaenydd Jason Liu, bydd Yunlong Automobile yn dod yn gwmni Fortune 500, ond nid oedd Ms. Zhao yn credu bod hwn yn bastai afrealistig. Yn ei barn hi, mae'r nod hwn wedi meddiannu'r amser a'r lle cywir, a dim ond mater o gytgord yw a all ddod yn realiti. I unrhyw dalent uwch sydd eisiau gwireddu ei hun, mae'n afresymol iawn cymryd rhan mewn newid diwydiant mawr heb ymgrymu.
Amser postio: Awst-11-2021