Eec l7e cargo trydan car-t1

Mae cerbyd cargo trydan Yunlong wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer yr holl gymwysiadau lle mae dibynadwyedd, ansawdd gweithgynhyrchu a dyluniad swyddogaethol yn flaenoriaeth. Model T1 yw 1 sedd flaen, y cyflymder uchaf yw 80km/h, yr ystod uchaf yw 150km, mae ABS ar gael. Mae'r cerbyd cyfleustodau trydan hwn yn ganlyniad blynyddoedd o brofiad a phrofion ar y maes hwn.

Lleoli: Ar gyfer logisteg fasnachol, cludiant cymunedol a chludiant cargo ysgafn yn ogystal â'r milltiroedd olaf.

Telerau Taliad: T/T neu L/C.

Pacio a Llwytho: 6 uned ar gyfer 40hc.

Anfon E -bost atom

Manylion y Cynnyrch

Tagiau cynnyrch

Specs technegol safonol homologiad EEC L7E-CU
Nifwynig	Chyfluniadau	Heitemau	e-bicpup
1	Baramedrau	Lwh (mm)	356412201685
2		Sylfaen olwyn (mm)	2200
3		Max. Cyflymder (km/h)	80
4		Max. Ystod (km)	100-150
5		Nghapasiti	1
6		Cyryrau Pwyso (kg)	600
7		Cliriad min.ground (mm)	125
8		Maint Hopper Pickup (mm)	18001140330
9		Maint Blwch Cargo (mm)	180011401300
10		Capasiti Llwytho (kg)	350
11		Dringo	≥25%
12		Modd Llywio	Gyrru Llaw Canol
13	Pŵer	Foduron	Modur PMS 10kW
14		Modd gyrru	RWD
15		Math o fatri	Batri ffosffad haearn lithiwm
16		Foltedd graddedig （V）	96
17		Cyfanswm capasiti batri （kWh）	8.35
18		Max. Trorym)	60
19		Max. Pwer (KW)	15
20		Amser codi tâl	3 awr
21	System frecio	Ffrynt	Disg
22	System frecio	Feithrina ’	Drymia ’
23	System atal	Ffrynt	Ataliad annibynnol mcpherson
24	System atal	Feithrina ’	Pont annatod gwanwyn dail annibynnol
25	System olwynion	Maint teiars	135/70R12
26	Dyfais Swyddogaeth	Antilock abs	●
27		Rhybudd gwregysau diogelwch	●
28		Cloi canolog trydan	●
29		Camera gwrthdroi	●
30		Nodiadau atgoffa cerddwyr	●
31		Sychwr trydan	●
32		Nodiadau atgoffa cerddwyr	●
33		Ffenestri	Llawlyfr
34	Sylwch yn garedig bod yr holl ffurfweddiad ar gyfer eich cyfeirnod yn unig yn unol â homologiad EEC.

1. Batri: 8.35kWh batri lithiwm, capasiti batri mawr, milltiroedd dygnwch 150km, hawdd ei deithio.

2. Modur: Modur 10 kW Gall y cyflymder uchaf gyrraedd 80km yr awr, prawf pwerus a dŵr, sŵn is, dim brwsh carbon, heb gynnal a chadw.

3. System Brake: Gall disg wedi'i awyru olwyn flaen a dram olwyn gefn gyda system hydrolig sicrhau diogelwch gyrru'n dda iawn. Mae ganddo frêc llaw ar gyfer barcio brêc i sicrhau na fydd y car yn llithro ar ôl parcio.

4. Goleuadau LED: System rheoli golau llawn a goleuadau pen LED, wedi'u cyfarparu â signalau troi, goleuadau brêc a goleuadau rhedeg yn ystod y dydd gyda defnydd pŵer is a thrawsyriant golau hirach.

5. Dangosfwrdd: Sgrin reoli ganolog LCD, arddangos gwybodaeth gynhwysfawr, cryno a chlir, disgleirdeb y gellir ei addasu, yn hawdd ei ddeall yn amserol y pŵer, y milltiroedd, ac ati.

6. Cyflyrydd Aer: Mae'r gosodiadau aerdymheru oeri a gwresogi yn ddewisol ac yn gyffyrddus.

7. Teiars: Mae 135/70R12 yn tewhau ac ehangu teiars gwactod yn cynyddu ffrithiant a gafael ， gwella diogelwch a sefydlogrwydd yn fawr. Mae ymyl olwyn ddur yn wydn ac yn gwrth -heneiddio.

8. Gorchudd a phaentio metel plât: Eiddo ffisegol a mecanyddol cynhwysfawr rhagorol, ymwrthedd heneiddio, cryfder uchel, cynnal a chadw hawdd.

9. Sedd: 1 sedd flaen, mae'r ffabrig wedi'i wau yn feddal ac yn gyffyrddus, gall sedd fod yn addasiad aml-gyfeiriadol mewn pedair ffordd, ac mae'r dyluniad ergonomig yn gwneud y sedd yn fwy cyfforddus. Ac mae gwregys gyda phob sedd ar gyfer gyrru diogelwch.

10. Windshield blaen: Gwydr tymer a laminedig ardystiedig 3C. Gwella effaith weledol a pherfformiad diogelwch.

11. Amlgyfrwng: Mae ganddo gamera gwrthdroi, bluetooth, fideo a radio adloniant sy'n fwy hawdd ei ddefnyddio ac yn haws i'w weithredu.

12. System atal: Yr ataliad blaen yw ataliad annibynnol McPherson ac mae'r ataliad cefn yn bont annatod gwanwyn dail annibynnol gyda strwythur syml a sefydlogrwydd rhagorol, sŵn is, yn fwy gwydn a dibynadwy.

13. Frame & Chassis: Dyluniwyd strwythurau wedi'u gwneud o blât metel lefel auto. Mae canol disgyrchiant isel ein platfform yn helpu i atal trosglwyddo ac yn eich cadw'n hyderus. Wedi'i adeiladu ar ein siasi ffrâm ysgol fodiwlaidd, mae'r metel yn cael ei stampio a'i weldio gyda'i gilydd er mwyn sicrhau'r diogelwch mwyaf. Yna caiff y siasi cyfan ei drochi i mewn i faddon gwrth-cyrydiad cyn mynd i ffwrdd am baent a chynulliad terfynol. Mae ei ddyluniad caeedig yn gryfach ac yn fwy diogel nag eraill yn ei ddosbarth tra ei fod hefyd yn amddiffyn teithwyr rhag niwed, gwynt, gwres neu law.