Nod Yunlong yw bod yr arweinydd wrth symud tuag at system drafnidiaeth gynaliadwy. Cerbydau trydan batri fydd y prif offeryn i yrru'r shifft hon ac i alluogi datrysiadau trafnidiaeth wedi'u datgelu gyda gwell economi drafnidiaeth i gwsmeriaid.
Mae datblygiad cyflym toddiannau trydan ar gyfer cerbydau trydan EEC yn cynnwys cynnydd cyflym technoleg batri mewn perthynas â chynhwysedd storio ynni fesul kg. Mae amser codi tâl, cyhuddo cylchoedd ac economeg fesul kg yn gwella'n gyflym. Mae hyn yn golygu y bydd yr atebion hyn yn dod yn fwy cost -effeithiol.
“Rydyn ni’n gweld mai datrysiadau trydan batri yw’r dechnoleg allyriadau pibell sero cyntaf i gyrraedd y farchnad yn fras. Ar gyfer y cwsmer, mae angen llai o wasanaeth ar gerbyd trydan batri nag un confensiynol, sy'n golygu amser uwch a chostau gwell fesul km neu awr o weithrediadau. Rydym wedi dysgu o'r segment bysiau lle cychwynnodd y trawsnewid yn gynharach a bod galw mawr am opsiynau trydan batri. Nid oedd amseriad Yunlong yn y segment hwnnw yn optimaidd, ond fe ddarparodd brofiadau da ac ar hyn o bryd rydym yn cyflymu gydag ystod bysiau New Yunlong. Fe roddodd wybodaeth sylfaen dda inni hefyd wrth i ni rampio’r busnes tryciau trydan, ”meddai Jason Liu, Prif Swyddog Gweithredol Yunlong.
Erbyn 2025, mae Yunlong yn disgwyl y bydd cerbydau wedi'u trydaneiddio yn cyfrif am oddeutu 10 y cant neu gyfanswm ein cyfeintiau gwerthiant cerbydau yn Ewrop ac erbyn 2030, mae disgwyl i 50 y cant o gyfanswm ein cyfeintiau gwerthiant cerbydau gael eu trydaneiddio.
Mae'r cwmni'n ymrwymo i lansio o leiaf un cymhwysiad cynnyrch trydan newydd yn y segment bws a thryciau bob blwyddyn. Ar yr un pryd, mae buddsoddiadau cymdeithasol mewn seilwaith cadarn ar gyfer cerbydau trydan batri yn parhau i fod yn flaenoriaeth.
“Ffocws Yunlong yw busnes ein cwsmeriaid. Rhaid i weithredwyr trafnidiaeth allu parhau i berfformio aseiniadau mewn ffordd gynaliadwy am gost resymol, ”daw Jason i'r casgliad.
Amser Post: Tach-21-2022