Nod Yunlong yw bod yn arweinydd yn y symudiad tuag at system drafnidiaeth gynaliadwy. Cerbydau trydan batri fydd y prif offeryn i yrru'r newid hwn ac i alluogi atebion trafnidiaeth heb garbon gyda gwell economi trafnidiaeth i gwsmeriaid.
Mae datblygiad cyflym atebion trydanol ar gyfer cerbydau trydan EEC yn cynnwys datblygiad cyflym technoleg batri o ran capasiti storio ynni fesul kg. Mae amser gwefru, cylchoedd gwefru ac economeg fesul kg yn gwella'n gyflym. Mae hyn yn golygu y bydd yr atebion hyn yn dod yn fwy cost-effeithiol.
“Rydym yn gweld mai atebion trydan batri yw’r dechnoleg allyriadau pibell wastraff sero gyntaf i gyrraedd y farchnad yn eang. I’r cwsmer, mae angen llai o wasanaeth ar gerbyd trydan batri nag un confensiynol, sy’n golygu amser gweithredu uwch a chostau gwell fesul km neu awr o weithrediadau. Rydym wedi dysgu o’r segment bysiau lle dechreuodd y trawsnewid yn gynharach ac mae galw mawr am opsiynau trydan batri. Nid oedd amseriad Yunlong yn y segment hwnnw’n optimaidd, fodd bynnag, rhoddodd brofiadau da ac rydym ar hyn o bryd yn cyflymu gyda’r ystod bysiau Yunlong newydd. Rhoddodd wybodaeth sylfaenol dda inni hefyd wrth i ni gynyddu’r busnes tryciau trydan,” meddai Jason Liu, Prif Swyddog Gweithredol yn Yunlong.
Erbyn 2025, mae Yunlong yn disgwyl y bydd cerbydau trydan yn cyfrif am tua 10 y cant o gyfanswm cyfaint gwerthiant ein cerbydau yn Ewrop ac erbyn 2030, disgwylir y bydd 50 y cant o gyfanswm cyfaint gwerthiant ein cerbydau wedi'u trydaneiddio.
Mae'r cwmni'n ymrwymo i lansio o leiaf un cymhwysiad cynnyrch trydan newydd yn y segment bysiau a lorïau bob blwyddyn. Ar yr un pryd, mae buddsoddiadau cymdeithasol mewn seilwaith cadarn ar gyfer cerbydau trydan batri yn parhau i fod yn flaenoriaeth.
“Busnes ein cwsmeriaid yw ffocws Yunlong. Rhaid i weithredwyr trafnidiaeth allu parhau i gyflawni aseiniadau mewn ffordd gynaliadwy am gost resymol,” mae Jason yn dod i’r casgliad.
Amser postio: Tach-21-2022