Tuedd yn y Dyfodol - Car Trydan EEC Cyflymder Isel

Tuedd yn y Dyfodol - Cyflymder IselEEC Car Trydan

Nid oes gan yr UE ddiffiniad penodol o gerbydau trydan cyflym.Yn lle hynny, maent yn dosbarthu'r math hwn o gludiant fel cerbydau pedair olwyn (Beic Cwadri Modur), ac yn eu dosbarthu fel Beiciau Cwadri Ysgafn (L6E) a Mae dau gategori o feiciau pedair olwyn trwm (L7E).

Yn ôl rheoliadau'r UE, nid yw pwysau gwag cerbydau trydan cyflymder isel sy'n perthyn i L6e yn fwy na 350 kg (ac eithrio pwysau batris pŵer), nid yw'r cyflymder dylunio uchaf yn fwy na 45 cilomedr yr awr, ac mae'r pŵer graddedig parhaus uchaf o nid yw'r modur yn fwy na 4 cilowat;cerbydau trydan cyflymder isel sy'n perthyn i L7e Nid yw pwysau cerbyd gwag yn fwy na 400 kg (ac eithrio pwysau'r batri pŵer), ac nid yw uchafswm pŵer graddedig parhaus y modur yn fwy na 15 kW.

Er bod ardystiad perthnasol yr Undeb Ewropeaidd yn lleihau'r gofynion ar gyfer cerbydau trydan cyflym o ran diogelwch goddefol megis amddiffyn rhag gwrthdrawiadau, ond o ystyried ffactor diogelwch isel cerbydau o'r fath, mae angen seddi, cynhalydd pen, seddi o hyd. gwregysau, sychwyr a goleuadau, ac ati. Y dyfeisiau diogelwch angenrheidiol.Nid yw cyfyngu ar gyflymder uchaf cerbydau trydan cyflym hefyd yn ystyriaethau diogelwch.

Beth yw'r gofynion arbennig ar gyfer trwydded yrru?

Mewn rhai gwledydd Ewropeaidd, yn ôl pwysau, cyflymder a phŵer gwahanol, nid oes angen trwydded yrru ar gyfer gyrru rhai cerbydau trydan cyflym, ond mae gan yr Undeb Ewropeaidd ofynion penodol ar gyfer cerbydau trydan cyflymder isel gyda phŵer â sgôr uchaf gwahanol.

Yn ôl rheoliadau'r UE, mae gan gerbydau trydan cyflymder isel sy'n perthyn i L6E bŵer â sgôr uchaf o lai na 4 kW, a rhaid i'r gyrrwr fod o leiaf 14 oed.Dim ond prawf syml sydd ei angen i wneud cais am drwydded yrru;mae gan gerbydau trydan cyflymder isel sy'n perthyn i L7E bŵer â sgôr uchaf o lai na 15 kW, rhaid i yrwyr fod yn 16 oed o leiaf, ac mae angen 5 awr o hyfforddiant theori a phrawf theori gyrru i wneud cais am drwydded yrru.

Pam prynu car trydan cyflym?

Fel y soniwyd uchod, nid yw rhai gwledydd Ewropeaidd yn ei gwneud yn ofynnol i yrwyr cerbydau trydan cyflym ddal trwydded yrru, sy'n dod â chyfleustra i lawer o bobl ifanc a'r henoed na allant gael trwydded yrru oherwydd ffactorau oedran, yn ogystal â phobl y mae eu trwydded yrru. wedi ei ddiddymu am resymau eraill.Yr henoed a phobl ifanc hefyd yw prif ddefnyddwyr cerbydau trydan cyflym.

Yn ail, yn Ewrop lle mae mannau parcio yn brin iawn, mae cerbydau trydan cyflym yn haws dod o hyd i gysgod yn y maes parcio na cheir cyffredin oherwydd eu pwysau ysgafn a'u maint bach.Ar yr un pryd, gall y cyflymder o 45 cilomedr yr awr yn y bôn ddiwallu anghenion gyrru yn y ddinas..

Yn ogystal, yn debyg i'r sefyllfa yn Tsieina a'r Unol Daleithiau, oherwydd bod y rhan fwyaf o'r batris asid plwm yn cael eu defnyddio, mae cerbydau trydan cyflym yn Ewrop (cerbydau sy'n perthyn i'r safon L6E yn bennaf) yn rhad, ac ynghyd â diogelu'r amgylchedd. nodweddion o beidio ag allyrru carbon deuocsid, maent wedi ennill llawer o fanteision.Hoff y defnyddiwr.

Mae cerbydau trydan cyflymder isel yn ysgafn o ran pwysau ac yn fach o ran maint.Oherwydd bod y cyflymder yn is na cherbydau sy'n cael eu pweru gan danwydd, mae eu defnydd o ynni hefyd yn gymharol fach.Ar y cyfan, cyn belled â bod problemau diogelwch, technoleg, technoleg a rheolaeth yn cael eu datrys, mae gofod datblygu cerbydau trydan cyflym yn eithaf eang.