Cyflymder tuedd-isel yn y dyfodolCar Trydan EEC
Nid oes gan yr UE ddiffiniad penodol o gerbydau trydan cyflym. Yn lle hynny, maent yn dosbarthu'r math hwn o gludiant fel cerbydau pedair olwyn (cwadricycle modur), ac yn eu dosbarthu fel quadricycles ysgafn (L6E) ac mae dau gategori o quadricycles trwm (L7E).
Yn ôl rheoliadau’r UE, nid yw pwysau gwag cerbydau trydan cyflymder isel sy’n perthyn i L6E yn fwy na 350 kg (ac eithrio pwysau batris pŵer), nid yw’r cyflymder dylunio uchaf yn fwy na 45 cilomedr yr awr, a’r pŵer graddedig parhaus uchaf o uchafswm o bŵer graddedig parhaus parhaus Nid yw'r modur yn fwy na 4 cilowat; Nid yw cerbydau trydan cyflymder isel sy'n perthyn i L7E pwysau cerbyd gwag yn fwy na 400 kg (ac eithrio pwysau'r batri pŵer), ac nid yw pŵer sgôr parhaus uchaf y modur yn fwy na 15 kW.
Er bod ardystiad perthnasol yr Undeb Ewropeaidd yn lleihau'r gofynion ar gyfer cerbydau trydan cyflym o ran diogelwch goddefol fel amddiffyn gwrthdrawiadau, ond o ystyried ffactor diogelwch isel cerbydau o'r fath, mae'n dal i fod yn angenrheidiol bod â seddi, clustffonau, sedd ar sedd gwregysau, sychwyr a goleuadau, ac ati. Y dyfeisiau diogelwch angenrheidiol. Mae cyfyngu ar gyflymder uchaf cerbydau trydan cyflym hefyd allan o ystyriaethau diogelwch.
Beth yw'r gofynion arbennig ar gyfer trwydded yrru?
Mewn rhai gwledydd Ewropeaidd, yn ôl gwahanol bwysau, cyflymder a phwer, nid oes angen trwydded yrru ar gyfer gyrru rhai cerbydau trydan cyflym, ond mae gan yr Undeb Ewropeaidd ofynion penodol ar gyfer cerbydau trydan cyflym sydd â phŵer sydd â sgôr uchaf o wahanol.
Yn ôl rheoliadau'r UE, mae gan gerbydau trydan cyflymder isel sy'n perthyn i L6E bŵer sydd â sgôr uchaf o lai na 4 kW, a rhaid i'r gyrrwr fod yn 14 oed o leiaf. Dim ond prawf syml sy'n ofynnol i wneud cais am drwydded yrru; Mae gan gerbydau trydan cyflymder isel sy'n perthyn i L7E bŵer sydd â sgôr uchaf o lai na 15 kW, rhaid i yrwyr fod yn 16 oed o leiaf, ac mae'n ofynnol i 5 awr o hyfforddiant theori a phrawf theori gyrru wneud cais am drwydded yrru.
Pam prynu car trydan cyflym?
Fel y soniwyd uchod, nid oes angen gyrwyr cerbydau trydan cyflym i rai gwledydd Ewropeaidd i ddal trwydded yrru, sy'n dod â chyfleustra i lawer o bobl ifanc ac oedrannus na allant gael trwydded yrru wedi cael ei ddirymu oherwydd rhesymau eraill. Y bobl oedrannus ac ifanc hefyd yw prif ddefnyddwyr cerbydau trydan cyflym.
Yn ail, yn Ewrop lle mae lleoedd parcio yn brin iawn, mae'n haws dod o hyd i gerbydau trydan cyflym yn y maes parcio na cheir cyffredin oherwydd eu pwysau ysgafn a'u maint bach. Ar yr un pryd, gall cyflymder 45 cilomedr yr awr ddiwallu'r anghenion gyrru yn y ddinas yn y bôn. .
Yn ogystal, yn debyg i'r sefyllfa yn Tsieina a'r Unol Daleithiau, oherwydd bod y rhan fwyaf o'r batris asid plwm yn cael eu defnyddio, mae cerbydau trydan cyflym yn Ewrop (cerbydau sy'n perthyn i'r safon L6E yn bennaf) yn rhad, ac wedi'u cyplysu â'r amddiffyniad amgylcheddol Nodweddion peidio â allyrru carbon deuocsid, maent wedi ennill llawer o fuddion. Ffefryn y defnyddiwr.
Mae cerbydau trydan cyflym yn ysgafn o ran pwysau ac yn fach o ran maint. Oherwydd bod y cyflymder yn is na chyflymder cerbydau sy'n cael eu pweru gan danwydd, mae eu defnydd o ynni hefyd yn gymharol fach. Ar y cyfan, cyhyd â bod problemau diogelwch, technoleg, technoleg a rheolaeth yn cael eu datrys, mae gofod datblygu cerbydau trydan cyflym yn eithaf eang.
Amser Post: Ebrill-13-2023