Tuedd y Dyfodol - Cyflymder IselCar Trydan EEC
Nid oes gan yr UE ddiffiniad penodol o gerbydau trydan cyflymder isel. Yn lle hynny, maent yn dosbarthu'r math hwn o gludiant fel cerbydau pedair olwyn (Cwadricycle Modur), ac yn eu dosbarthu fel Cwadricycles Ysgafn (L6E) ac Mae dau gategori o gwadricycles trwm (L7E).
Yn ôl rheoliadau'r UE, nid yw pwysau gwag cerbydau trydan cyflymder isel sy'n perthyn i L6e yn fwy na 350 kg (heb gynnwys pwysau batris pŵer), nid yw'r cyflymder dylunio uchaf yn fwy na 45 cilomedr yr awr, ac nid yw pŵer graddedig parhaus uchaf y modur yn fwy na 4 cilowat; nid yw pwysau cerbyd gwag cerbydau trydan cyflymder isel sy'n perthyn i L7e yn fwy na 400 kg (heb gynnwys pwysau'r batri pŵer), ac nid yw pŵer graddedig parhaus uchaf y modur yn fwy na 15 kW.
Er bod yr ardystiad perthnasol gan yr Undeb Ewropeaidd yn lleihau'r gofynion ar gyfer cerbydau trydan cyflymder isel o ran diogelwch goddefol fel amddiffyniad rhag gwrthdrawiadau, ond o ystyried ffactor diogelwch isel cerbydau o'r fath, mae'n dal yn angenrheidiol cael seddi, cynhalyddion pen, gwregysau diogelwch, sychwyr a goleuadau, ac ati. Y dyfeisiau diogelwch angenrheidiol. Mae cyfyngu ar gyflymder uchaf cerbydau trydan cyflymder isel hefyd allan o ystyriaethau diogelwch.
Beth yw'r gofynion arbennig ar gyfer trwydded yrru?
Mewn rhai gwledydd Ewropeaidd, yn ôl gwahanol bwysau, cyflymder a phŵer, nid oes angen trwydded yrru i yrru rhai cerbydau trydan cyflymder isel, ond mae gan yr Undeb Ewropeaidd ofynion penodol ar gyfer cerbydau trydan cyflymder isel gyda gwahanol bŵer graddedig uchaf.
Yn ôl rheoliadau'r UE, mae gan gerbydau trydan cyflymder isel sy'n perthyn i L6E bŵer graddedig uchaf o lai na 4 kW, a rhaid i'r gyrrwr fod yn 14 oed o leiaf. Dim ond prawf syml sydd ei angen i wneud cais am drwydded yrru; mae gan gerbydau trydan cyflymder isel sy'n perthyn i L7E bŵer graddedig uchaf o lai na 15 kW, Rhaid i yrwyr fod yn 16 oed o leiaf, ac mae angen 5 awr o hyfforddiant damcaniaeth a phrawf damcaniaeth gyrru i wneud cais am drwydded yrru.
Pam prynu car trydan cyflymder isel?
Fel y soniwyd uchod, nid yw rhai gwledydd Ewropeaidd yn ei gwneud yn ofynnol i yrwyr cerbydau trydan cyflymder isel ddal trwydded yrru, sy'n dod â chyfleustra i lawer o bobl ifanc a'r henoed na allant gael trwydded yrru oherwydd ffactorau oedran, yn ogystal â phobl y mae eu trwydded yrru wedi'i dirymu oherwydd rhesymau eraill. Yr henoed a phobl ifanc hefyd yw prif ddefnyddwyr cerbydau trydan cyflymder isel.
Yn ail, yn Ewrop lle mae lleoedd parcio yn brin iawn, mae cerbydau trydan cyflymder isel yn haws dod o hyd i loches yn y maes parcio na cheir cyffredin oherwydd eu pwysau ysgafn a'u maint bach. Ar yr un pryd, gall cyflymder o 45 cilomedr yr awr ddiwallu anghenion gyrru yn y ddinas yn y bôn.
Yn ogystal, yn debyg i'r sefyllfa yn Tsieina a'r Unol Daleithiau, oherwydd bod y rhan fwyaf o'r batris plwm-asid yn cael eu defnyddio, mae cerbydau trydan cyflymder isel yn Ewrop (cerbydau sy'n perthyn i'r safon L6E yn bennaf) yn rhad, ac ynghyd â'r nodweddion diogelu'r amgylchedd o beidio ag allyrru carbon deuocsid, maent wedi ennill llawer o fanteision. Hoff ddefnyddiwr.
Mae cerbydau trydan cyflymder isel yn ysgafn o ran pwysau a bach o ran maint. Gan fod y cyflymder yn is na cherbydau sy'n cael eu pweru gan danwydd, mae eu defnydd o ynni hefyd yn gymharol fach. Ar y cyfan, cyn belled â bod problemau diogelwch, technoleg, technoleg a rheolaeth yn cael eu datrys, mae gofod datblygu cerbydau trydan cyflymder isel yn eithaf eang.
Amser postio: 13 Ebrill 2023