Gyda rheoliadau allyriadau’n cael eu tynhau mewn gwahanol wledydd a thwf parhaus y galw gan ddefnyddwyr, mae datblygiad cerbydau trydan EEC yn cyflymu. Cyhoeddodd Ernst & Young, un o bedwar cwmni cyfrifyddu mwyaf y byd, ragolygon ar yr 22ain y bydd cerbydau trydan EEC yn dod yn uwch-reolwyr ceir byd-eang cyn yr amserlen. Bydd yn cyrraedd yn 2033, 5 mlynedd yn gynharach nag a ddisgwyliwyd yn flaenorol.
Mae Ernst & Young yn adrodd y bydd gwerthiant cerbydau trydan mewn marchnadoedd byd-eang mawr, Ewrop, Tsieina a'r Unol Daleithiau, yn rhagori ar werthiant cerbydau gasoline cyffredin yn y 12 mlynedd nesaf. Mae'r model AI yn rhagweld erbyn 2045, y bydd gwerthiant byd-eang ceir trydan nad ydynt yn rhan o'r EEC yn llai nag 1%.
Mae gofynion llym y llywodraeth ar gyfer allyriadau carbon yn gyrru galw'r farchnad yn Ewrop a Tsieina. Mae Ernst & Young yn credu bod trydaneiddio yn y farchnad Ewropeaidd mewn sefyllfa flaenllaw. Bydd gwerthiant cerbydau allyriadau carbon sero yn dominyddu'r farchnad yn 2028, a bydd marchnad Tsieina yn cyrraedd pwynt critigol yn 2033. Bydd yr Unol Daleithiau yn cael ei wireddu tua 2036.
Y rheswm pam mae'r Unol Daleithiau ar ei hôl hi o gymharu â marchnadoedd mawr eraill yw llacio rheoliadau economi tanwydd gan gyn-Arlywydd yr Unol Daleithiau, Trump. Fodd bynnag, mae Biden wedi gwneud ei orau i ddal i fyny â'r cynnydd ers iddo ddod i'r swydd. Yn ogystal â dychwelyd at gytundeb hinsawdd Paris, cynigiodd hefyd wario 174 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau i gyflymu trawsnewid cerbydau trydan. Mae Ernst & Young yn credu bod cyfeiriad polisi Biden yn ffafriol i ddatblygiad cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau a bydd ganddo effaith gyflymu.
Wrth i'r galw am gerbydau trydan dyfu, mae hefyd yn annog gwneuthurwyr ceir i gymryd cyfran o'r gacen, lansio modelau newydd o gerbydau trydan yn weithredol, ac ehangu buddsoddiadau cysylltiedig. Yn ôl yr asiantaeth ymchwil ac ymchwil Alix Partners, mae buddsoddiad cyfredol gwneuthurwyr ceir byd-eang mewn cerbydau trydan wedi rhagori ar 230 biliwn o ddoleri'r UD.
Yn ogystal, canfu Ernst & Young fod y genhedlaeth defnyddwyr yn eu 20au a'u 30au yn helpu i hyrwyddo datblygiad cerbydau trydan. Mae'r defnyddwyr hyn yn derbyn cerbydau trydan ac yn fwy parod i'w prynu. Mae 30% ohonynt eisiau gyrru cerbydau trydan.
Yn ôl Ernst & Young, yn 2025, bydd cerbydau gasoline a diesel yn dal i gyfrif am tua 60% o gyfanswm y byd, ond mae hyn wedi gostwng 12% o'i gymharu â 5 mlynedd yn ôl. Disgwylir y bydd cyfran y cerbydau nad ydynt yn drydanol yn gostwng i lai na 50% yn 2030.
Amser postio: Gorff-30-2021